Baza wiedzy
Zasady, według których CEPiK przyjmuje informacje o demontażu pojazdu - wyjaśnione na przykładzie pól i przycisków tego systemu. Opracowano na podstawie oficjalnej dokumentacji API CEP 2.0 dla stacji demontażu i punktów zbierania pojazdów (COI, wersja 2025-10-28).
Podstawy
Przekazanie informacji o demontażu
TW.Z01.1–4
Wyszukanie i identyfikacja pojazdu
Dlaczego pojazd trzeba najpierw pobrać z CEPiK i co oznacza błąd nieaktualnego tokenu.
TW.Z01.5, TW.Z01.19
Pojazd krajowy a zagraniczny
Jak oznaczenie pojazdu jako sprowadzonego zmienia zakres danych przekazywanych do CEPiK.
TW.Z01.6
Tablice rejestracyjne i znaki legalizacyjne
Jakie stany tablic przyjmuje CEPiK i skąd bierze się powiązanie stanu tablicy ze stanem znaku legalizacyjnego.
TW.Z01.7
Dokumenty pojazdu
Dowód rejestracyjny, pozwolenie czasowe i profesjonalny dowód — jakie stany można przekazać.
TW.Z01.8, 13–15
Dane właściciela pojazdu
Osoba czy firma, PESEL czy dokument zagraniczny, REGON czy firma zagraniczna — zasady „albo–albo”.
TW.Z01.10
Masa pojazdu
Jak CEPiK weryfikuje masę pojazdu wycofanego z eksploatacji i skąd wziąć masę własną z ewidencji.
TW.Z01.11–12
Daty i tryb awaryjny
Dlaczego zaświadczenie musi mieć datę dzisiejszą i kiedy system przechodzi w tryb awaryjny.
TW.Z01.16–17
Numer zaświadczenia (ZoDP)
Budowa numeru zaświadczenia o demontażu, zasada unikalności i przypadek numeru zgłoszonego przez starostę.
TW.Z01.9, TW.Z01.18
Kto podpisuje i przekazuje dane
Zgodność osoby wystawiającej zaświadczenie z certyfikatem oraz spójność danych podmiotu.